Rok po představení konceptu E-208 GTi odhalil Peugeot sériovou verzi tohoto modelu. Peugeot zároveň slaví 100 let od své první účasti v legendárním závodě 24 hodin Le Mans. Při této příležitosti oznámil zahájení prodeje v některých evropských zemích a cenu nového elektrického hot-hatche. Vůz pravděpodobně uvidíme začátkem října v Paříži na autosalonu.
Nový E-208 GTi zůstává velmi věrný konceptu z roku 2025, který získal mimořádně pozitivní odezvu od fanoušků GTi i zákazníků. Navazuje na obchodní úspěch modelové řady 208 a pokračuje v odkazu legendy GTi, zahájené před čtyřiceti lety ikonickým modelem 205 GTi. Jedinečné jízdní zážitky, nejlepší výkony ve třídě, sportovní a zároveň elegantní design a vysoká všestrannost – E-208 GTi reinterpretuje DNA GTi v moderním pojetí s důrazem na technologie a zábavu za volantem. Jedná se o historicky první 100% elektrické GTi značky Peugeot. Model byl navržen a vyvinut ve Francii týmy Peugeot Sport a Peugeot Design a potvrzuje, že Peugeot bere radost z řízení vážněji než kdy dříve. Otevírá tak zcela novou éru GTi.
Technický vývoj E-208 GTi byl svěřen divizi Peugeot Sport se sídlem v Satory u Paříže, která mimo jiné zajišťuje program WEC s vozem Peugeot 9X8. Peugeot E-208 GTi je nejvýkonnějším a nejrychlejším modelem segmentu B.
Peugeot E-208 GTi je vybaven elektromotorem M4+ o výkonu 281 k a točivým momentem 345 Nm. Motor se vyrábí ve francouzském Trémery, historickém centru výroby pohonných jednotek, které se dnes specializuje na elektrické pohony v rámci společného podniku Emotors společnosti Stellantis a Nidec Leroy-Somer.
Součásti řídicí elektroniky i software vycházejí přímo ze zkušeností z motorsportu. S nejlepším poměrem výkonu a hmotnosti ve své třídě (5,5 kg/k) dosahuje E-208 GTi zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 5,5 s, což je o 0,2 s rychleji než původně plánovaná hodnota. Akceleraci potvrzuje i 1000 m za 25,8 s a zrychlení z 80 na 120 km/h za 3,2 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h.
Vysoký výkon díky optimalizovanému chlazení baterie
Peugeot E-208 GTi využívá stejnou baterii o kapacitě 54 kWh (51 kWh využitelných) jako E-208, baterie však byla přizpůsobena mimořádným nárokům motoru GTi. Inženýři Peugeot Sport aplikovali své zkušenosti z motorsportu také na systém tepelného managementu baterie. Zaměřili se zejména na strategii proudění chladicí kapaliny a její dávkování v závislosti na teplotě. Díky optimálnímu chlazení je baterie schopna poskytovat maximální výkon bez omezení za všech jízdních podmínek.
Pro naše čtenáře jsme se zeptali na českém importu, zda a kdy a za kolik se tato novinka objeví i v Česku, PR manažerka značky Radka Matthey nám k tomu řekla:
„Peugeot E-208 GTi už netrpělivě očekáváme. Mohu potvrdit, že tento bezpochyby zajímavý model na český trh uvedeme. Dokonce už jsme objednali první vůz do výroby. Cenu zatím neprozradím, ale mohu slíbit, že ji už velmi brzy zveřejníme. V říjnu uvidí návštěvníci pařížského autosalonu Peugeot E-GTi na našem stánku, do našich koncesí pak první vozy dorazí koncem letošního roku.“
Zdroj a foto: Peugeot
