Chery Tiggo 9 působí na silnici výraznějším dojmem než Tiggo 8. Devítka s délkou přes 4,8 m je velké SUV s mohutnou maskou, LED světly a 20″ koly, které potvrzují ambice modelu být vlajkovou lodí značky. Tiggo 8 naopak cílí na praktičtější, ale stále dynamický vzhled. Oba vozy sdílejí moderní designový jazyk Chery, který kombinuje robustnost s dynamikou – 9 vypadá větší a impozantnější, zatímco 8 je kompaktnější a nenásilně rodinný.
Srovnání
Tiggo 9 je novým vrcholem v portfoliu Chery. Oproti osmičce je o něco málo delší, vyšší a výrazně vyspělejší – a to nejen rozměry, ale i technikou. Zatímco Tiggo 8 s předním pohonem pokračuje ve své roli praktického sedmimístného SUV dostupného za celkem zajímavé peníze, taktéž sedmimístné Tiggo 9 posouvá laťku výš se silným plug-in hybridním systémem, propracovanějšími asistenčními systémy a luxusní výbavou interiéru. A navíc je to čtyřkolka.
Interiér
U Tiggo 9 vás uvítá velká 15,6″ obrazovka infotainmentu v kombinaci s head-up displejem, masážními a ventilovanými sedadly vpředu i vzadu, prémiovým Sony audiosystémem a ambientním osvětlením. Kabina působí velmi útulně a prémiově. Tiggo 8 nabízí také 15,6″ dotykový displej, bezdrátové nabíjení a solidní komfort pro sedm cestujících, nicméně plastové prvky a ergonomie nepůsobí tak vyspěle jako v devítce. Oba modely sázejí na moderní interiér.
Motor
Srdcem Tiggo 9 je 1498 cm3 benzínový motor o výkonu 105 kW spojený se třemi elektromotory a 3DHT automatickou převodovkou, který dohromady dává 428 koní a 580 Nm. Zrychlení z 0-100 km/h zvládne za 5,4 vteřin a kombinovaný dojezd je reálně kolem 1 000 km. Oficiální tabulková spotřeba je 6,9 l/100 km, po týdenním testu naše průměrná spotřeba činila 5 – 7 litrů podle stylu jízdy. Tiggo 8 v čistě benzínové variantě používá 1598 cm3 motor s výkonem 108 kW, tabulková spotřeba je 7,8 l/100 km, námi dosažená průměrná spotřeba činila 9,5 litru a dojezd s plnou nádrží cca 600 km. Maximálka je u obou modelů omezena na 180 km/h.
Jízdní vlastnosti
Test Tiggo 9 ukázal, že plug-in hybridní systém funguje velmi hladce a výkon dodává okamžitý točivý moment, což dělá jízdu klidnou a energickou zároveň. Dojezd čistě na elektřinu by měl dosahovat 147 km. Na dálnici je Tiggo 9 pohodlné a tiché, ale při sportovní jízdě lze cítit, že podvozek je měkčí a řízení spíše lehké než ostré. Tiggo 8 si drží přiměřenou úroveň komfortu a jezdí stabilně, ale chybí mu ta okamžitá síla a elektrický dojezd devítky.
Technologické novinky
Tiggo 9 nabízí adaptivní tempomat, panoramatické kamery, V2L (Vehicle-to-Load) schopnost nabíjet externí zařízení, vysokou úroveň asistenčních systémů a masážní sedadla s ventilací jak vpředu, tak vzadu. Infotainment je moderní, avšak s poměrně intenzivní orientací na dotykové ovládání – téměř všechny funkce (kromě hlasitosti radia a tempomatu na volantu) je nutné ovládat přes menu na displeji, dokonce i sklon zpětných zrcátek. Model nemá startér, po nástupu do vozu lze volit rovnou D a vyjet. Ale s podmínkou, že řidič má zapnutý bezpečnostní pás. Při parkování se na displeji zobrazí vzdálenost od stojících aut vpředu i vzadu v centimetrech.
Tiggo 8 má rovněž bohatou výbavu s bezdrátovým nabíjením, 15,6″ displejem a pokročilými bezpečnostními systémy, ale celkově působí spíše jako solidní mainstreamové vybavení. U obou modelů systém oznámí odjezd vozu před vámi.
Cena
Základní model Chery Tiggo 8 startuje na 899 000 Kč vč. DPH pro benzínovou verzi. Model Chery Tiggo 9 PHEV začíná na 1 189 000 Kč vč. DPH s bohatou výbavou a plug-in hybridním pohonem. Oba modely jsou v nabídce v jediné verzi Unique bez nutnosti dalších příplatků.
Obě auta nabízí velkorysou výbavu, konkurenceschopný komfort a moderní technologie, byť čas ukáže, jak si povedou z hlediska důvěryhodnosti a servisu v dlouhodobém provozu, což je u čínských značek stále diskutované téma.
Text a foto: Josef Žídek
- Chery Tiggo 9 PHEV
- Chery Tiggo 8
